图为工人正在作业。 渝黔铁路有限责任公司供图
白木沟双线特大桥全长570.2米,连接陈家院子隧道和白马山隧道,由中铁二院设计,中铁七局承建。
据介绍,受西南山区地质结构影响,该桥采用异形结构设计,含有1孔24米桥梁、11孔32米桥梁和一座48米+80米+48米的连续刚构桥等组成部分。
图为渝湘高铁重黔段白木沟双线特大桥。 渝黔铁路有限责任公司供图本次合龙的是48米+80米+48米连续刚构桥梁,合龙段长2米,桥面宽12.6米,浇筑混凝土42.52立方米,耗时两个多小时。此次合龙,也标志着全桥的合龙。
合龙后,后续施工将继续推进。施工方中铁七局介绍,为确保按期完成建设任务,项目部提前安排员工进行了调休,春节期间将不停工。
图为渝湘高铁重黔段白木沟双线特大桥施工现场。 渝黔铁路有限责任公司供图渝湘高铁重庆至黔江段是中国“八纵八横”高速铁路网规划中厦渝通道的重要组成部分。项目建成后,重庆黔江至主城区的旅行时间将从现在的4小时缩短至1小时以内,极大改善沿线居民的出行条件。(完)
台智库最新预测:对明年台湾经济增长持保守态度****** 中新社台北12月22日电 台湾“中研院”经济所22日发布经济预测,对台湾2023年经济展望持保守态度,预计全年增长2.41%,且消费者物价指数(CPI)仍将高于2%的通胀警戒线。 综合中央社、联合新闻网、中时新闻网等台湾媒体报道,台“中研院”经济所预估,受全球经济不景气影响,明年台湾外贸与投资表现将不乐观,今明两年经济增长恐均无法“保3”。预计2023年全年经济增长率为2.41%、消费者物价指数为2.15%。 “中研院”经济所研究员周雨田表示,目前台货币政策主管部门未对通胀情况予以足够重视。他说,房租在CPI中占的权重颇重,但目前CPI中的居住类涨幅仅逾2%,被严重低估。而由于房租上涨会落后于房价上涨,因此明年上涨压力仍将持续。 他还表示,目前台湾对油电及大宗物资施行的补贴政策也导致通胀率比实际偏低。当补贴政策不再延续,市场将反映实际成本,真实的通胀率定会超过目前的3%。他认为,一些机构预测明年CPI涨幅低于2%,显然过度乐观。 此外,周雨田分析,美国明年料将继续加息,台湾将面临新台币贬值、金融市场动荡等挑战,且当下台湾利率水平总体偏低,综合考量之下,台湾应继续加息。(完) (文图:赵筱尘 巫邓炎) [责编:天天中] 阅读剩余全文() |